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和田至若羌铁路正式开建 将结束南疆五县不通火车的历史
乌鲁木齐晚报全媒体2018/12/21 12:04:03

  乌鲁木齐晚报洛浦讯(特派全媒体记者王艳红 通讯员李杰)12月20日,我国西部地区重要的区域路网干线---和(田)若(羌)铁路,在和田地区洛浦县境内的斯亚维西村正式开工建设。

  当日12时,在开工现场,随着一辆辆挖掘机开始破土作业,南疆群众期盼已久的这条铁路正式动工。记者在现场看到,不少当地的百姓特意赶来见证这一时刻。
 


  昨日上午,位于新疆和田地区洛浦县境内的斯亚维西村,和(田)若(羌)铁路正式开工建设。(记者于卓摄)

  “太高兴了,这是我们的大喜事,以后我们洛浦县也有铁路了,通火车以后出行会更方便。”洛浦县多鲁乡塔合塔科瑞克村村民图尔贡·艾克木激动地说。

  当日开工的标段由中铁北京工程局承建。该公司和若铁路S1标常务副经理张铁峰说,公司承建的线路长56.006公里,主要包括路基、桥涵等工程,“我们将高标准起步,高质量建设,高效率推进和若铁路建设。”

  和若铁路位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州(简称巴州)境内,线路从喀和铁路和田站引出,途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7个县市及新疆生产建设兵团第十四师二二五团、三十八团、第二师三十七团,与在建的格库铁路若羌站接轨。

  和若铁路线路全长825.476公里。其中,和田地区境内403.649公里,巴州境内421.827公里。线路设计标准为国铁Ⅰ级、单线铁路,按照客货共线、内燃(预留电化)标准建设,设计时速120公里/小时。全线共设车站65处(初期开站21处),项目建设总工期三年半。

  建设和若铁路是新疆铁路部门积极推进铁路基础设施建设,促进疆内各地协同发展,造福南疆地区各族群众的又一具体实践。

 


  昨日上午,和(田)若(羌)铁路开工建设,当地群众慰问铁路建设者。(记者于卓摄)

  新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠说,公司将精细化组织管理,严把工程建设安全关, 努力修好这条致富路、便民路。

  作为我国西部地区重要的区域路网干线,和若铁路也是南疆南部地区与内地的又一便捷联系通道。

  该铁路建成后,将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史,为南疆各族群众出行提供极大便利。届时,当地群众出疆不必再绕道吐鲁番或乌鲁木齐,可通过若羌经格库铁路直达内地,出疆路程将缩短1000多公里。

 


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  建设和若铁路 做好防沙是关键


  和若铁路位于“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的南缘,全线70%的线路都是经过沙漠地带,位于风沙危害比较严重的地区。

  “沙子绝对不能上到铁路线,所以这个工程最大的难点就是风沙的防护和治理,这对铁路通车后的运营和养护至关重要。”王尽忠说。

  中铁第一勘察设计院集团有限公司和若铁路项目副总工程师杨宝荣介绍,针对这一特点,工程在建设中将采用工程治沙和植物固沙的方式,其中工程治沙,主要是设置芦苇沙障和芦苇方格,植物固沙主要是种植一些灌木、乔木,以及适合在沙漠里生长的红柳、梭梭子等植物,做好铁路沿线的风沙防护。

  南疆将形成首个环形铁路网

  和田位于新疆最南端,与相邻地区及乌鲁木齐市相隔较远,处于新疆铁路网的末梢,交通基础设施落后,素有交通“口袋底”之称。

  2011年,随着被称为“南疆经济振兴线”的喀什至和田铁路开通运营,和田结束不通火车的历史,正式融入新疆铁路网。

  “铁路只到和田市,和田其它地区还没有,所以铁路成了断头路,群众出行十分不便。”和田地区发展改革委副主任邹蓉说。

  记者了解到,目前,南疆地区的铁路主要由南疆铁路及其延伸工程喀什至和田铁路、正在建设的格库铁路组成。

  南疆铁路从吐鲁番出发,沿塔里木盆地北缘,经库尔勒、阿克苏至最西部的喀什,全长1446公里,1999年底全线通车运营,这条铁路承接了南疆地区至全国各地的所有客货运营业务。

  作为南疆铁路的延续,喀什至和田铁路于2011年通车运营。该铁路线以喀什市为起点,沿塔里木盆地西南部、塔克拉玛干沙漠南缘,经疏勒、阿克陶、莎车、叶城、皮山、墨玉等10个市县,到达和田。

  在塔里木盆地的东缘,格尔木至库尔勒铁路正在加速建设。作为新疆第三条出疆大通道,该铁路在2020年建成后,将为南疆群众出疆开辟一条新通道。

  围绕塔里木盆地,仅有位于南缘的和田至若羌段还未有铁路。

  “和若铁路一旦建成,将与格库铁路、喀和铁路和南疆铁路一起,在环塔里木盆地周边形成一条铁路环线。”王尽忠说。

  届时,南疆将形成首个环形铁路网,大幅改善南疆交通条件,加快铁路沿线地区的资源开发和南疆社会经济发展。

  “交通是旅游业发展的基础,和若铁路建成后,和田与内地城市的往来将更为畅通,必将带动旅游业的快速发展。”和田地区旅游局党组书记、副局长陈伟说。

  和田拥有得天独厚的历史文化、历史遗迹,昆仑文化、玉石文化、民俗文化等吸引着中外游客。今年,新疆铁路部门开行的“畅览南疆”旅游列车,首次延伸到和田,为和田带去了大批中外游客。

  等和若铁路建成后,便利的交通会吸引更多游客到和田旅游观光。

  据了解,巴州、和田、喀什地区是古丝绸之路核心地带商旅交汇融合聚焦区,辐射联通我国西部以及中亚、南亚等周边邻国。和若铁路建成后,成为新疆东西向的第三条交通大动脉、南部大通道,向东可直达内地,向西可去往中亚和欧洲。届时,和田也将从“口袋底”一跃成为开放的前沿,对推动“丝绸之路经济带”核心区建设,促进我国向西开放具有重要意义。

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